ハンズオフ機能搭載車種と最新技術【初心者向け解説】

2025年6月2日 2025年6月2日

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「ハンズオフ機能搭載の車種ってどれ？」

「どのメーカーが対応しているの？」

「渋滞時のハンズオフ機能って本当に便利？」

そんな疑問をお持ちではありませんか？

近年、自動運転技術の進化により、運転支援システムの一環として「ハンズオフ」機能を搭載する車種が増えています。特に、日本のトヨタや日産、ホンダをはじめ、米国や欧州のメーカーも先進技術を投入し、高速道路や渋滞時の手放し運転が可能になっています。

本記事では、ハンズオフ機能を搭載した最新の車種一覧を詳しく紹介するとともに、渋滞時ハンズオフの仕組みやそのメリット・デメリット、さらには今後の展望についても解説します。これを読めば、どの車種が自分に合っているのか、どの機能を重視すべきかが明確になるはずです。

ハンズオフ機能を知り、安全で快適なドライブを実現しましょう！

ハンズオフ機能とは？基礎知識

ハンズオフ機能の定義と目的

ハンズオフ機能とは、運転支援システムの一種であり、特定の条件下でドライバーがハンドルから手を離しても車が自動的に走行を維持できる技術です。主に高速道路や渋滞時に使用され、運転負担の軽減を目的としています。

ハンズオフとアイズオフの違い

ハンズオフは手を離しても走行可能な機能ですが、ドライバーは常に前方を監視しなければなりません。一方、アイズオフ（レベル3以上）は、システムが完全に運転を制御し、特定条件下ではドライバーの監視が不要になります。

自動運転のレベル分け（レベル0～5）

自動運転は、レベル0（支援なし）からレベル5（完全自動運転）までの6段階に分かれています。現在、一般に市販されているハンズオフ機能はレベル2＋に該当し、一部の車種ではレベル3（アイズオフ）も登場し始めています。

ハンズオフ機能が搭載された主な車種一覧

日本メーカーのハンズオフ対応車種

日産：ProPILOT 2.0（アリア・セレナ）

日産の「ProPILOT 2.0」は、同社が開発した先進的な運転支援システムで、特定条件下においてハンズオフ運転が可能です。高速道路の同一車線内に限り、ハンドルから手を離した状態で走行でき、ナビ連携によりインターチェンジの出口に向かう自動運転支援も提供します。

特に「アリア」と「セレナ」に搭載されており、アリアでは電動SUVとしての快適な走行と組み合わせることで、長距離運転の疲労軽減に寄与します。一方、セレナではミニバンながらも先進の運転支援が利用可能となり、ファミリー層からも高い評価を受けています。

ホンダ：Honda SENSING Elite（レジェンド）

ホンダの「Honda SENSING Elite」は、日本国内で初めてレベル3の自動運転技術を搭載した運転支援システムです。「Traffic Jam Pilot」と呼ばれる機能により、高速道路の渋滞時に限り、システムが完全に運転を引き継ぐ「アイズオフ」運転が可能です。

この機能が搭載された「レジェンド」は限定販売され、非常に高度なセンサーとAI技術を駆使し、前方車両との適切な車間距離の維持、渋滞中の自動走行を実現しています。ホンダの運転支援技術の最先端を象徴する車種といえます。

トヨタ：Advanced Drive（MIRAI・LS）

トヨタの「Advanced Drive」は、同社が開発したレベル2＋のハンズオフ機能を備えた運転支援システムです。現在、水素燃料電池車の「MIRAI」と高級セダンの「LS」に搭載されており、高速道路での同一車線内ハンズオフ運転や、車線変更支援が可能となっています。

トヨタの運転支援システムは、AIとクラウド連携により、道路状況や運転環境に適応する高度な制御を実現。これにより、安全性と快適性を両立したドライビング体験を提供しています。

スバル：アイサイトX（レヴォーグ）

スバルの「アイサイトX」は、アイサイトの進化版として開発された運転支援システムで、特に高速道路の渋滞時におけるハンズオフ運転を可能にしています。「レヴォーグ」に初搭載され、一定の条件下ではハンズオフでの低速走行が可能です。

アイサイトXは、3D高精度地図とGPSを活用することで、正確な車両制御を実現し、安心感のある運転支援を提供します。また、緊急時には自動で減速・停止する機能も備えており、安全性を重視した設計となっています。

米国メーカーのハンズオフ対応車種

GM：Super Cruise／Ultra Cruise

ゼネラルモーターズ（GM）が開発した「Super Cruise」は、北米の高速道路を中心にハンズオフ運転を可能にする先進的な運転支援システムです。高精度3DマッピングとLiDAR、カメラ、レーダーを組み合わせたシステムにより、ハンズオフ走行中も車線維持や前方車両との適切な距離を保ちます。

更に「Ultra Cruise」はその発展版として、より多くの一般道でのハンズオフ運転を可能にすることを目指しています。GMのキャデラックブランドを中心に採用が進んでおり、今後の発展が期待される技術です。

フォード：BlueCruise

フォードの「BlueCruise」は、特定の高速道路（「Blue Zones」と呼ばれる専用エリア）でハンズオフ運転を可能にするシステムです。車線維持や加減速の制御を行いながら、ドライバーの注意をモニタリングする機能も備えており、安全性を重視した設計となっています。

この技術は「F-150」や「Mustang Mach-E」などの人気モデルに搭載されており、北米市場を中心に拡大しています。

テスラ：FSD（実質ハンズオフ機能）

テスラの「FSD（Full Self-Driving）」は、完全自動運転を目指すソフトウェアパッケージで、頻繁なアップデートを通じて進化を続けています。FSDは、オートパイロット機能の拡張版として提供されており、高速道路のみならず市街地でもハンズオフ走行が可能になることを目指しています。

ただし、現在の段階ではドライバーが常に運転を監視し、必要に応じて操作できる状態を維持する必要があります。そのため、完全なハンズオフとは言えず、実際にはレベル2＋相当のシステムとなっています。

欧州メーカーのハンズオフ対応車種

メルセデス・ベンツ：DRIVE PILOT（Sクラス・EQS）

メルセデス・ベンツの「DRIVE PILOT」は、レベル3の自動運転技術を搭載した運転支援システムで、特定条件下でのハンズオフ・アイズオフ運転が可能です。SクラスやEQSに搭載され、高速道路での低速走行時にドライバーがハンドルを握らなくてもシステムが制御を担当します。

このシステムは、LiDARや高精度マップ、カメラ、レーダーを組み合わせることで、安全性を確保しながら自動運転を実現しています。

BMW：Personal Pilot L3（7シリーズ）

BMWの「Personal Pilot L3」は、レベル3自動運転対応のシステムで、7シリーズに搭載されています。特定の高速道路では、ドライバーが前方を見ずに（アイズオフ）運転が可能になり、システムが車線維持や加減速を完全に制御します。

BMWは、安全性と快適性を両立するために、ドライバーがハンズオフ・アイズオフ中でも適切な対応ができるよう、リアルタイムモニタリング技術を採用しています。

現在、市販されているハンズオフ機能には、レベル2＋の高速道路限定システムと、レベル3のアイズオフ機能を備えたシステムがあります。日本、米国、欧州のメーカーがそれぞれ独自の技術を開発しており、今後は更に機能の向上と普及が進むと予想されます。

ハンズオフ機能を搭載した車を選ぶ際は、対応道路や動作条件を確認し、自身の運転スタイルに合った車種を選ぶことが重要です。

渋滞時ハンズオフ機能の仕組みとメリット・デメリット

渋滞時ハンズオフとは？

渋滞時ハンズオフ機能とは、高速道路などの特定の環境下で、車が自動的に速度を調整しながら前方車両に追従し、ドライバーがハンドルから手を離していても走行できる技術です。

この機能はレベル2＋以上の運転支援システムに分類され、車線維持機能や自動減速・停止機能を組み合わせて動作します。

特に、ホンダの「Traffic Jam Pilot」や日産の「ProPILOT 2.0」、トヨタの「Advanced Drive」などが代表的な技術として知られており、渋滞時のストレス軽減に大きく貢献します。

メリット：長時間運転の負担軽減

渋滞時ハンズオフ機能には、以下のようなメリットがあります。

ドライバーの疲労軽減

長時間の渋滞に巻き込まれると、ストップ＆ゴーの繰り返しが運転の大きな負担になります。ハンズオフ機能を活用することで、ドライバーの操作負担が軽減され、長時間運転でも疲れにくくなります。

安全性の向上

システムが車間距離や速度を自動的に調整するため、ドライバーの判断ミスやブレーキングの遅れによる追突事故のリスクが低減します。特に、注意力が低下しやすい渋滞時には、安全運転のサポートとして有効です。

スムーズな走行による燃費向上

一定の速度でのスムーズな走行を維持することで、急加速・急減速を抑え、燃費の向上が期待できます。

デメリット：制限速度や動作条件の制約

渋滞時ハンズオフ機能には便利な側面がありますが、以下のような制限やデメリットもあります。

使用できる場面が限られる

渋滞時ハンズオフ機能は、高速道路や特定の道路でのみ使用可能です。一般道では、信号や歩行者、自転車などの影響があるため、現在の技術では安全なハンズオフ運転が難しいとされています。

制限速度内での動作

多くのシステムでは、30km/h以下の低速走行時にハンズオフが許可され、それを超えるとドライバーの操作が必要になります。渋滞が解消され、スムーズな流れになった際には、手動運転に戻す必要があります。

天候や道路環境による影響

悪天候や路面状態の悪い場所では、システムが適切に作動しない場合があります。例えば、大雨や積雪などの影響を受けると、センサーが障害物を正しく認識できず、一時的に機能が制限されることがあります。

ハンズオフ機能の選び方・活用のコツ

ハンズオフ機能を選ぶ際のチェックポイント

ハンズオフ機能を搭載した車を選ぶ際には、以下のポイントをチェックするとよいでしょう。

1.使用可能な道路環境

・高速道路のみか、一般道でも利用できるかを確認する。

・ナビ連携機能があるかどうか（例：日産「ProPILOT 2.0」ではインターチェンジ出口までの誘導が可能）。

2.動作条件と制限

・何km/h以下でハンズオフが可能なのか？（例：ホンダ「Traffic Jam Pilot」は時速30km/h以下でアイズオフ運転が可能）

・雨天や夜間、トンネル内など、どのような状況で使用できるのか？

3.メーカーごとの技術の違い

・ハンズオフの精度や快適性はメーカーごとに異なるため、試乗をして確かめるのがおすすめ。

・アップデート対応があるか（例：テスラのFSDはソフトウェア更新で機能向上）。

4.安全対策の有無

・ハンズオフ時のドライバー監視システム（カメラで顔を認識する仕組み）が搭載されているか。

・緊急時のシステム対応（例：手放し運転中にドライバーが無反応の場合、自動停止する機能の有無）。

ハンズオフを活用するための運転のコツ

ハンズオフ機能を安全かつ快適に活用するためには、以下の点に注意が必要です。

事前に機能の特性を理解する

ハンズオフ機能は万能ではなく、あくまで「運転支援システム」であることを理解し、過信しないことが重要です。

システムの制限を把握する

どの速度域で機能するのか、どのような環境下で動作が制限されるのかを確認しておく。

長距離運転の際は適度に休憩を取る

ハンズオフ機能を活用しても、完全な自動運転ではないため、疲労を感じたら適宜休憩を取るようにする。

ハンズオフ機能の今後の展望

レベル3（アイズオフ）の進化と今後の市場動向

現在のハンズオフ機能の多くはレベル2＋の技術ですが、レベル3（アイズオフ）が徐々に実用化されつつあります。

特に、メルセデス・ベンツの「DRIVE PILOT」やホンダの「Traffic Jam Pilot」は、特定の条件下でドライバーが完全に運転から解放される機能を搭載しています。

今後は、以下のような進化が期待されます。

レベル3搭載車の増加

2025年以降、他メーカーからもレベル3対応の車種が増える見込み。

レベル4への移行

無人運転（レベル4）が実用化されれば、ハンズオフ・アイズオフの利用範囲が拡大する可能性が高い。

自動運転技術の法整備と普及の課題

ハンズオフ・アイズオフ機能の進化には、技術の向上だけでなく、法整備やインフラの整備も重要です。

各国の法規制の違い

日本ではレベル3の公道利用が一部認められているが、国によっては規制が厳しく、メーカーごとに異なる仕様の開発が求められる。

インフラの対応

自動運転車向けの高精度マップ整備が進めば、ハンズオフ機能の精度向上が期待できる。

今後は、技術革新と法整備の進展によって、より多くの人が安心してハンズオフ機能を利用できる環境が整うでしょう。

ハンズオフ機能搭載車種の未来と選び方

ハンズオフ機能は、自動運転技術の進化とともに急速に普及し、多くの車種で利用可能になっています。特に、日本、米国、欧州の各メーカーが開発を進め、安全性や快適性を向上させながら市場に投入しています。

渋滞時の負担軽減や長距離運転のサポートとして非常に便利なハンズオフ機能ですが、使用可能な環境や制限速度には注意が必要です。購入を検討する際は、自分の走行環境に合ったシステムを選び、安全運転を心がけましょう。

今後、レベル3やレベル4の技術が進化することで、より高度な自動運転が可能になり、ドライバーの負担がさらに軽減されることが期待されます。ハンズオフ機能をうまく活用し、より快適で安全なドライブを楽しんでください。

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